Østfold fylkeskommune

Kontaktutvalget i Østlandssamarbeidet behandlet sist fredag uttalelse til Nasjonal transportplan 2014-2023 og sak om kommunikasjonsstrategi for utbygging av intercitytrianglet (dobbeltspor på jernbanestrekningene Oslo til Halden - Lillehammer - Skien, ). Med startskuddet for den toårige kommunikasjonsstrategien, er fylkene nå i gang med sitt samarbeid om å skape folkelig engasjement og politisk vilje til realisering av planene for hele InterCity- triangelet.

Utbygging nødvendig og mulig
Ole Haabeth, som også er leder for kontaktutvalget, er nå klar for å mobilisere bredt sammen med sine kollegaer i de andre fylkene. - Det er enighet på Stortinget om å fullføre InterCity-triangelet  - en eller annen gang. Men det mangler grønt lys for rask gjennomføring. Nå vil vi ha med flest mulig til påvirke stortingspolitikerne til å fatte det nødvendige vedtaket, sier han.

Med nødvendig vedtak mener fylkesordføreren en ferdigstillelsesdato i 2023 og en forpliktende finansieringsordning for investeringer på 130 milliarder kroner. - Det er både nødvendig og mulig å bygge ferdig jernbanen med dobbeltspor mellom Oslo og Halden, Skien og Lillehammer med innenfor disse rammene, mener Haabeth.

Landets viktigste samferdselsprosjekt
Hovedbudskapet til østlandsfylkene er at utbygging av Inter City-triangelet er den viktigste samferdselsprosjektet i landet. Miljø, sikkerhet, veivedlikehold, næringsliv, arbeidskraftsutveksling, distriktsutvikling og byutvikling er noen av områdene som vil påvirkes positivt med Inter City-utbyggingen.

I sommer skal høringsinstansene avgi uttaleler til forslag til ny Nasjonal transportplan (NTP). Uttalelse fra Østlandssamarbeidet, som fylkeskommunene er anbefalt å følge opp, sier blant annet:

• Overordnede synspunkter, med støtte til ambisjonene om et moderne hovednett på vei og bane innen 20 år, krav prosjektfinansiering m.v og krav om at utbyggingsprosjekter i inneværende NTP må gjennomføres slik Stortinget har vedtatt.
• Utbygging av intercity-trianglet ?som det viktigste samferdselsprosjektet i Norge
• Trafikkveksten i byregionene: må løses med kollektivtrafikk, gåing og sykling og det lages forpliktende avtaler med Staten. Ny jernbane- og T-banetunnel i Oslo må gis høy prioritet.
• Statlige bevilgninger trengs for å ta igjen etterslep i investeringer, drift og vedlikehold av fylkesvegene.
• Staten må ta større ansvar for finansiering av riksvegene.
• Arbeid for å få mer gods på sjø og bane (terminaler, krysningsspor m.v.) Grensekryssende transport må tas inn i NTP og ses i sammenheng med EUs transportstrategier.

Videre anbefaler Østlandssamarbeidet å legge til ytterligere to punkter:

• Fylkeskommunene bør få sterkere innflytelse på kjøp av persontransporttjenester på tog; for Oslo ? Akershus bør mulighet for å overføre kjøp av lokal togtransport vurderes.
• Det er behov for en nasjonal politikk for utbygging av infrastruktur til klimavennlig drivstoff, spesielt for ladeinfrastruktur for el-biler og hybridbiler.

Les mer på Jernbaneverkets side for InterCity-utredningen.
Les mer om Kontaktutvalgets møte 08.06.12.